Tham vọng cao cả về môi trường của Uefa và con voi trong phòng

Thương hiệu Qatar Airways được nhìn thấy trên đường đua của <a href=Tây Ban Nha trong suốt giải đấu.” src=”https://i.guim.co.uk/img/media/a82b5d9531248a769227c248b842cc91b68b4b4d/0_342_6192_3715/master/6192.jpg?width=465&dpr=1&s=none” width=”465″ height=”278.98498062015506″ loading=”eager” class=”dcr-evn1e9″>

Qatar Airways là ‘đối tác hàng không chính thức của tất cả các giải đấu của đội tuyển quốc gia nam Uefa’. Ảnh: Michael Regan/UEFA/Getty Images

DIdier Deschamps không hề thích thú. nhạc blues đã chiến đấu hết mình để đánh bại Áo xuất sắc trong trận đấu buổi tối và cần nghỉ ngơi. Tuy nhiên, đã quá 3 giờ sáng khi chiếc xe chở họ trở về từ Düsseldorf Arena cuối cùng cũng dừng lại ở lối vào khách sạn của họ ở Bad Lippspringe. Chuyến đi 180km kéo dài ba giờ, trong khi chuyến bay kéo dài 30-40 phút từ Düsseldorf đến Paderborn sẽ cho phép các cầu thủ lên giường sớm hơn đáng kể. Tuy nhiên, Deschamps giữ suy nghĩ của mình cho riêng mình. Vai trò của ông không phải là đặt câu hỏi về cam kết của liên đoàn Pháp nhằm giảm thiểu lượng khí thải carbon, phù hợp với các nguyên tắc “hành động và vận động vì khí hậu” được nêu trong Chiến lược bền vững bóng đá mà Uefa công bố vào tháng 12 năm 2021.

Các nguyên tắc tương tự đã được áp dụng để điều chỉnh lịch thi đấuĐức nhằm “tối đa hóa tính bền vững mà không ảnh hưởng đến sự công bằng”, theo lời người đứng đầu các giải đấu dành cho đội tuyển quốc gia nam của Uefa, Marcello Alleca. Sự điên rồ của băng chuyền quay vòng các địa điểm của Euro 2020 – 11 sân vận động ở 11 quốc gia, vì Chúa – sẽ không bao giờ lặp lại. Một giải đấu nhỏ gọn hơn, xanh hơn? Vâng, làm ơn, và cảm ơn Chúa vì điều đó, mọi người đều nói, từ người hâm mộ, giới truyền thông đến các cầu thủ và các nhà bảo vệ môi trường. Không giống như tuyên bố lố bịch của FIFA – và đã bị vạch trần một cách triệt để – rằng Qatar 2022 sẽ đạt mức 0 ròng, Euro 2024 ít nhất sẽ là một bước đi đúng hướng. Uefa có nghĩa là kinh doanh.

Xe buýt của đội <a href=Pháp đến bên ngoài sân vận động ở Leipzig trước trận đấu với Hà Lan” src=”https://i.guim.co.uk/img/media/8538a71f1b54eeb0c10e43b3cebbefe9d4b26021/0_252_4000_2400/master/4000.jpg?width=445&dpr=1&s=none” width=”445″ height=”267″ loading=”lazy” class=”dcr-evn1e9″>
Xe buýt của đội tuyển Pháp đến bên ngoài sân vận động ở Leipzig trước trận đấu với Hà Lan. Các đội không bay giữa các trận đấu. Ảnh: Kevin Voigt/Getty Images

Nhưng “kinh doanh” ở đây có nghĩa là hai điều rất khác nhau. Xem xét kỹ hơn những gì đang xảy ra về mặt thương mại trong các vấn đề của Uefa cho thấy mục đích xanh hóa giải đấu hàng đầu của tổ chức này, mặc dù chắc chắn là chân thành ở một số góc của tổ chức, đang bị suy yếu do cơ quan quản lý tiếp tục phụ thuộc vào hàng triệu đô la đến từ dầu mỏ- các ngành công nghiệp đói khát; và điều này, mặc dù Uefa đã chấm dứt mối quan hệ với nhà tài trợ gây ô nhiễm lớn nhất của mình, Gazprom, sau khi Nga xâm chiếm Ukraine (nhưng cần lưu ý là không, với giám đốc điều hành của gã khổng lồ dầu mỏ Nga, Alexander Dyukov, người vẫn ngồi trong ban điều hành của Uefa. ủy ban).

Một báo cáo do nhóm hoạt động Fossil Free Football có trụ sở tại Hà Lan biên soạn cho thấy hầu hết các đội tham dự Euro 2024 gặp khó khăn như thế nào trong việc thoát khỏi đồng tiền nhiễm dầu. Danh sách các đối tác chính thức của họ, tất cả đều sử dụng giải đấu để giới thiệu thương hiệu của mình, bao gồm: nhà sản xuất ô tô Mercedes-Benz và Volkswagen (đối tác của không dưới năm đội: Hà Lan, Đan Mạch, Pháp, Ý và Đức ); các công ty năng lượng hóa thạch Petrol và ENI; cái gọi là “các nhà tài trợ nhiên liệu hóa thạch” Crédit Agricole, UBS và JP Morgan Chase; và tám hãng hàng không, trong đó dễ thấy nhất là Qatar Airways, “đối tác hàng không chính thức của tất cả các giải đấu của đội tuyển quốc gia nam Uefa”, đã thông báo gia hạn thỏa thuận vào đúng ngày Euro 2024 bắt đầu.

Làm thế nào một mối quan hệ đối tác như vậy có thể tương thích với tham vọng môi trường cao cả của Uefa vẫn chưa rõ ràng ngay lập tức, mặc dù Qatar Airways đã áp dụng khẩu hiệu “Fly greener” bị chế giễu rộng rãi (và nhanh chóng bị bỏ rơi) trước Euro 2020. Khi được Guardian tiếp cận để giải thích cách thức và lý do thành lập một hãng hàng không. có thể là nhà tài trợ phù hợp cho một cơ quan thể thao đang tìm cách đạt được số 0 ròng vào năm 2030, Uefa trả lời rằng họ “(không) loại trừ danh mục (tức là các hãng hàng không) như vậy khỏi chương trình hợp tác (của họ)” mà không cung cấp thêm chi tiết.

Người phát ngôn của Uefa nói: “Chúng tôi biết rằng việc tổ chức một sự kiện lớn như vậy quy tụ các bên liên quan đến bóng đá và người hâm mộ từ khắp nơi trên thế giới sẽ có dấu ấn đáng kể”. “Do đó, chúng tôi quyết tâm trở thành một phần của giải Pháp nhằm giảm thiểu tác động của chúng tôi đến môi trường càng nhiều càng tốt.” Hiện chưa rõ ai sẽ là người xác định “càng nhiều càng tốt” nghĩa là gì trong bối cảnh này, nhưng có vẻ như người đó có nhiều khả năng làm việc cho bộ phận thương mại của Uefa hơn là cho nhóm phát triển bền vững của tổ chức.

bỏ qua khuyến mãi bản tin trước đây

Sau đó, có con voi trong phòng: việc Uefa mở rộng ba giải đấu cấp câu lạc bộ nam. Và chỉ cần đợi những người phụ nữ tương đương của họ đi theo con đường tương tự – đó chỉ là câu hỏi “khi nào”, không phải “nếu” – nhân danh “cân bằng cạnh tranh” và tạo ra “doanh thu vững chắc cho các câu lạc bộ, liên đoàn và bóng đá cơ sở trên khắp lục địa của chúng ta”. Có thể đo lường được tác động của thêm 177 trận đấu quốc tế trong một mùa đối với lượng khí thải carbon trong bóng đá và, bất kể các biện Pháp giảm thiểu có thể được áp dụng hoặc không, các con số đều không đẹp. Một nghiên cứu của BBC năm 2023 ước tính rằng các đội và người hâm mộ sẽ di chuyển thêm 463 triệu dặm bay mỗi năm để tham dự các trận đấu ở châu Âu kể từ mùa giải 2024-25. Điều này đồng nghĩa với việc thải thêm 112 nghìn tấn CO2 thải vào khí quyển, gần tương đương với lượng khí thải của một thị trấn 10.000 dân trong 12 tháng ở Anh.

Chính ở giai đoạn này, động thái cân bằng của Uefa có vẻ kém thuyết phục nhất. Một mặt, cơ quan này thừa nhận rằng “việc đi lại của người có vé chiếm một phần đáng kể trong tổng lượng khí thải trong các sự kiện thể thao và giải trí”. Mặt khác, họ không xem xét những số liệu này cho công cụ tính lượng khí thải carbon của riêng mình, mà theo Guardian, “coi việc người hâm mộ đi ra ngoài phạm vi vì nó không thuộc quyền kiểm soát tài chính hoặc hoạt động của (Uefa)”. Bất chấp những tiến bộ thận trọng đã đạt được ở một số lĩnh vực, nó giống như một cửa hàng bán đồ ăn nhanh nói rằng họ không liên quan gì đến đống rác đầy dầu mỡ chất đống trước cửa khi họ không cung cấp thùng để xử lý.

Bạn có ý kiến ​​gì về những vấn đề nêu ra trong bài viết này không? Nếu bạn muốn gửi phản hồi tối đa 300 từ qua email để được xem xét đăng trong phần thư của chúng tôi, vui lòng nhấp vào đây.

Theo dõi lichthidau.tv sẽ giúp bạn cập nhật nhanh chóng các tin tức bóng đá, lịch thi đấu, tỷ số bóng đátrực tiếp, kết quả bóng đá cũng như bảng xếp hạng chi tiết của các giải đấu. Ngoài ra, còn có nhiều nhận định bóng đá được chia sẻ, cùng bạn trải nghiệm từng trận đấu hấp dẫn.